Laadpaal plaatsen: waar, vergunning en verzekering

De keuze voor een laadpaal begint bij het model, maar de installateur begint bij de vraag: waar komt hij? De plek bepaalt de kabellengte, of de gemeente iets te zeggen heeft en welke bescherming de paal nodig heeft. Dit artikel loopt de drie praktische vragen af: waar, wat mag, en wat meldt u.

Waar komt de laadpaal?

Er zijn drie gangbare plekken:

Twee dingen die vaak vergeten worden:

• Waar zit de laadpoort van de auto? Voor, achter, links of rechts maakt twee tot drie meter kabel verschil. Een vaste kabel van vijf meter is aan de gevel meestal genoeg; bij een paal midden op de oprit vaker zeven meter. Zie vaste kabel of socket.
• Hoogte en bereikbaarheid. De stekker moet op ongeveer een meter hoogte hangen zodat u niet hoeft te bukken, en de paal mag niet op een plek staan waar een bumper hem raakt. Een aanrijdbeugel is bij een sokkel op een krappe oprit geen overbodige luxe.

Een tweede auto in de toekomst? Kies dan een plek waar een tweede laadpaal of een dubbele paal past, en een model dat het vermogen tussen twee auto's kan verdelen. Load balancing legt uit hoe dat werkt.

Wanneer de gemeente meekijkt

Op eigen terrein is een laadpaal bij de meeste gemeenten vergunningsvrij: het is een klein bouwwerk aan een bestaande gevel of op eigen grond. Dat verandert in drie situaties:

1. 1Monument of beschermd gezicht. Bij een rijks- of gemeentelijk monument en in een beschermd stads- of dorpsgezicht geldt een vergunningplicht voor wijzigingen aan de buitenkant, ook voor een laadpaal aan de gevel.
2. 2Welstand aan de voorgevel. Sommige gemeenten toetsen wat er aan de straatkant komt. Een paal in de voortuin valt daar soms onder.
3. 3Openbare grond. Alles wat op of over de stoep komt, is van de gemeente: de kabel, een kabelgoot, een sokkel op de grens van uw erf.

De vergunningcheck op het Omgevingsloket geeft binnen een paar minuten uitsluitsel. Doe die vóór u de installateur boekt, niet erna.

De kabel over de stoep

Wie geen oprit heeft en de auto op straat parkeert, wil soms een laadpaal aan de gevel met een kabel over het trottoir. In de meeste gemeenten mag dat niet: de stoep is openbaar en een kabel is een struikelgevaar. Een aantal gemeenten staat een kabelgoot in de stoep toe, een smalle sleuf met een afdekking, meestal na een aanvraag en onder voorwaarden over de plek en de parkeerplaats. Er is geen recht op een parkeerplek voor de deur: staat er een andere auto, dan laadt u niet. Voor deze situatie is een openbare laadpaal aanvragen vaak de betere route.

Wat de installatie moet hebben

Een laadpaal is een vaste aansluiting op de huisinstallatie en valt onder NEN 1010. Concreet betekent dat:

• Een eigen groep in de meterkast, 1-fase of 3-fase afhankelijk van uw aansluiting.
• Aardlekbeveiliging die gelijkstroomfouten ziet. Een elektrische auto kan een gelijkstroomlekstroom veroorzaken die een gewone type A-aardlekschakelaar niet detecteert. Veel laadpalen hebben daarom een ingebouwde DC-lekdetectie (6 mA); ontbreekt die, dan hoort er een type B-aardlekschakelaar in de meterkast. Vraag de installateur welke van de twee hij toepast.
• Een buitenklasse die past. Buiten hoort een paal met minimaal IP54 en bij voorkeur een slagvaste behuizing (IK-waarde). In de garage is dat minder kritisch.
• Een meetrapport na oplevering, met de gemeten isolatieweerstand en de werking van de aardlekbeveiliging. Bewaar het; de verzekeraar kan ernaar vragen.

Wat er bij een installatie komt kijken beschrijft de dag zelf, van meterkast tot testlading.

Wat u bij de verzekeraar meldt

Meld de laadpaal bij uw verzekeraar, ook als hij niet om een melding vraagt. Drie verzekeringen raken eraan:

• Opstal. Een vast gemonteerde laadpaal is onderdeel van de woning en valt bij de meeste opstalverzekeringen onder de dekking. Sommige verzekeraars stellen als voorwaarde dat een erkend installateur het werk heeft gedaan; het meetrapport is dan uw bewijs. Bij een huurwoning ligt dat anders, zie laadpaal in een huurwoning.
• Inboedel. Een losse laadkabel is geen onderdeel van de woning. Diefstal van een kabel uit een onafgesloten socket valt, als hij gedekt is, onder de inboedel.
• Aansprakelijkheid. Iemand die over uw kabel struikelt of een auto die schade oploopt door een storing: dat is aansprakelijkheid, gedekt door uw AVP. Nog een reden om de kabel niet over de stoep te leggen.

Voor de auto zelf verandert er niets: schade door laden valt onder de autoverzekering.

Checklist voor het gesprek met de installateur

1. 1Plek van de laadpaal en van de laadpoort van de auto, met de kabellengte die daaruit volgt.
2. 2Vergunningcheck gedaan, of het antwoord van de gemeente op papier.
3. 3Route van de kabel: door de muur, door de kruipruimte, of gegraven.
4. 4Groep, aardlekbeveiliging en of de paal DC-lekdetectie aan boord heeft.
5. 5Meetrapport en garantiebewijs bij oplevering.
6. 6Melding bij de verzekeraar.

Wat wij doen

De keuzehulp vraagt naar uw woning en aansluiting en adviseert drie modellen die daarbij passen. De installateur die u daarna belt, kijkt naar de plek, de kabelroute en de meterkast voordat hij een offerte maakt; installateur kiezen vertelt waar u op let.