Geen eigen oprit? Zo regelt u laden zonder laadpaal thuis

Een laadpaal thuis is de makkelijkste manier om elektrisch te rijden, maar hij veronderstelt één ding: een eigen parkeerplek. Wie in een rijtjeshuis zonder oprit, een bovenwoning of een straat met alleen openbaar parkeren woont, heeft die niet. Dit artikel gaat over wat dan wél kan.

De openbare laadpaal aanvragen

Nederlandse gemeenten plaatsen openbare laadpalen op aanvraag van bewoners. De gemeente heeft daarvoor een aanbieder gecontracteerd die de palen plaatst, beheert en afrekent; de gemeente wijst de plek aan. U vraagt hem aan via de website van de gemeente of via het aanvraagplatform dat veel gemeenten daarvoor gebruiken, zoals laadpaalnodig.nl.

De voorwaarden verschillen per gemeente, maar komen meestal hierop neer:

• u heeft een elektrische auto of plug-in hybride, of kunt aantonen dat u er een besteld heeft;
• u heeft geen eigen parkeergelegenheid: geen oprit, garage of eigen parkeerplaats;
• er staat geen openbare laadpaal met vrije capaciteit binnen een paar honderd meter van uw adres;
• u woont of werkt op het adres.

De aanvraag is bij vrijwel alle gemeenten kosteloos. Wat u daarna betaalt, is het laadtarief van de aanbieder per kWh, soms met een starttarief, afgerekend via uw laadpas.

Zo verloopt het

1. 1Aanvraag met uw adres, kenteken of orderbevestiging.
2. 2Beoordeling door de gemeente: is er al een paal in de buurt, past een paal in de straat, is er netcapaciteit.
3. 3Locatiekeuze. De gemeente kiest de plek, niet u. Meestal is dat binnen loopafstand, niet per se voor uw deur.
4. 4Verkeersbesluit. Om een parkeerplaats aan te wijzen voor elektrisch laden is een verkeersbesluit nodig, met een bezwaartermijn van zes weken.
5. 5Plaatsing en aansluiting door de aanbieder en de netbeheerder.

Bij elkaar duurt dat enkele maanden. Sommige gemeenten plaatsen palen vooruit op plekken waar ze vraag verwachten; dan is de paal er soms al voordat u hem aanvraagt.

Wat u krijgt en wat niet

De paal is openbaar. Dat betekent:

• iedereen met een elektrische auto mag er laden, ook uw buren;
• u heeft geen recht op de plek: staat er een andere auto, dan wacht u of laadt u elders;
• het vermogen is meestal 11 kW per aansluitpunt, vaak gedeeld als beide punten in gebruik zijn;
• laden op eigen zonnestroom of op een dynamisch contract is niet mogelijk: u laadt tegen het tarief van de aanbieder.

Voor wie elke nacht wil laden is dat een compromis. Voor wie twee tot drie keer per week laadt, werkt het in de praktijk prima, zeker in straten met meerdere palen.

De alternatieven

Laden op het werk

Steeds meer werkgevers hebben laadpalen op de parkeerplaats. Wie overdag acht uur op kantoor staat, laadt daar genoeg voor de hele week. Vraag naar de regeling: soms is het laden voor medewerkers kosteloos, soms wordt het verrekend via een laadpas. Werkgevers die hierover nadenken, verwijzen we naar laadpalen voor bedrijven.

Een kabelgoot in de stoep

Een aantal gemeenten staat toe dat u een laadpaal aan de gevel plaatst en de kabel via een kabelgoot door het trottoir naar de auto leidt: een smalle sleuf met een afdekking waar de kabel in ligt. De voorwaarden verschillen (soms alleen in straten zonder parkeerdruk, soms met een aanvraag en een vergoeding), en ook dan heeft u geen recht op de parkeerplek voor uw deur. Een losse kabel over de stoep zonder goot is in vrijwel alle gemeenten verboden. Zie laadpaal plaatsen: waar, vergunning en verzekering.

Een gedeelde laadpaal met de buren

In sommige straten spreken bewoners af om samen een aanvraag te doen voor een laadplein met meerdere palen. De gemeente ziet dat graag, omdat één besluit dan meerdere aanvragen afdekt. Het versnelt niets aan de procedure, maar vergroot de kans dat er genoeg palen komen.

Een parkeerplaats of garagebox

Wie een garagebox of een vaste parkeerplaats in een complex heeft, kan daar in principe een eigen laadpaal plaatsen. Dan speelt de VvE mee: laadpalen bij een VvE of appartement beschrijft hoe u dat aanpakt en wat een VvE mag eisen.

Huurwoning met parkeerplek

Huurt u een woning mét oprit, dan is niet de gemeente maar de verhuurder degene die toestemming moet geven. Zie laadpaal in een huurwoning.

Snelladen als aanvulling, niet als basis

Wie geen thuislaadpunt heeft, valt soms terug op snelladers langs de weg. Dat werkt, maar als vaste oplossing is het onhandig: u staat er een half uur bij, het is per kWh aanzienlijk duurder dan een openbare AC-paal in de straat, en veel snelladen is voor de accu minder gunstig dan langzaam laden. Zie het als vangnet voor lange ritten.

Wanneer een eigen laadpaal toch kan

Kijk nog eens goed naar uw situatie voordat u de aanvraag doet:

• een voortuin van drie meter diep is bij veel gemeenten genoeg voor een inrit, mits u een inritvergunning krijgt en de parkeerplek voor de deur mag vervallen;
• een achterom met een parkeerplek aan een brandgang of achterpad is soms bereikbaar met een grondkabel;
• een gedeelde oprit met de buren kan met één laadpaal en een afspraak over het gebruik.

Twijfelt u, doe dan de keuzehulp: die vraagt naar uw woningtype en aansluiting, en de adviseur die u daarna belt vertelt eerlijk of een eigen laadpaal in uw situatie kan of dat de openbare paal de betere route is. Zie ook wanneer een laadpaal niet zinvol is.