Wanneer is een eigen laadpaal niet zinvol?

Wij vergelijken laadpalen en koppelen huiseigenaren aan installateurs. Toch is het eerlijke antwoord op "heb ik een laadpaal nodig?" soms nee. Dit zijn de situaties waarin een eigen paal weinig toevoegt, en wat het alternatief is.

1. U rijdt een plug-in hybride en weinig kilometers

Een plug-in hybride heeft een kleine accu van 10 tot 20 kWh en een boordlader van 3,7 kW. Aan een gewoon stopcontact op 2,3 kW is die accu in vijf tot acht uur vol. Rijdt u vooral korte ritten, dan volstaat de meegeleverde laadkabel met stekker.

Wél belangrijk: laat een elektricien beoordelen of de groep en de wandcontactdoos die belasting aankunnen, en gebruik geen verlengsnoer of haspel. Een aparte groep met een buitenstopcontact is het minimum voor dagelijks gebruik. En op dat punt is een eenvoudige laadpaal vaak niet veel duurder.

2. U heeft geen eigen parkeerplaats

Een laadpaal hoort op eigen terrein. Een kabel over de stoep vanuit de woning is in vrijwel alle gemeenten verboden, en een paal aan de gevel voor een parkeerplaats op de openbare weg mag niet zonder toestemming. In die situatie is een openbare laadpaal het antwoord: de gemeente of haar exploitant plaatst er een in de buurt op verzoek van bewoners. U laadt dan tegen het tarief van de exploitant met een laadpas.

Woont u in een appartement met een gedeelde parkeergarage, dan ligt het anders: zie laadpalen bij een VvE.

3. U huurt en de verhuurder werkt niet mee

Een laadpaal is een aanpassing aan de woning waarvoor u toestemming van de verhuurder nodig heeft. Werkt die niet mee, dan is een openbare paal of een laadpunt bij de werkgever het alternatief. Wat u wel kunt vragen, staat in laadpaal in een huurwoning.

4. U laadt vrijwel altijd elders

Wie een laadpunt op het werk heeft en daar de auto vol laadt, of wie de auto vooral bij een tweede woning gebruikt, laadt thuis zelden. Een paal die twee keer per maand gebruikt wordt, hoeft niet de duurste te zijn — of hoeft er nog niet te hangen. Een aparte groep met buitenstopcontact als tussenoplossing houdt de optie open.

Wanneer u beter even wacht

• Een verzwaring van de aansluiting loopt. Wacht tot die rond is; anders wordt de paal ingesteld op de oude aansluiting en moet de installateur terugkomen.
• De meterkast wordt toch vervangen. Combineer de laadpaalgroep met dat werk.
• De oprit gaat op de schop. Leg dan meteen de grondkabel, ook als de paal later komt.
• Er komt een thuisbatterij of warmtepomp. Plan de aansluiting in één keer; drie zware verbruikers op één 1-fase aansluiting vraagt om een plan, niet om drie losse installaties.

Wanneer een laadpaal wél de moeite is

Een volledig elektrische auto, een eigen parkeerplaats, en de auto staat 's nachts thuis: dan is een eigen laadpaal de manier waarop elektrisch rijden prettig wordt. U laadt tegen uw eigen stroomtarief in plaats van het exploitantstarief, de auto is elke ochtend vol, en met load balancing past het in een gewone aansluiting.

De keuzehulp stelt de vragen uit dit artikel als eerste. Komt eruit dat een paal in uw situatie weinig toevoegt, dan zeggen wij dat.