Hoe snel laadt uw auto thuis? De boordlader uitgelegd

Wie een laadpaal koopt, kijkt naar het vermogen op de doos: 11 kW, 22 kW. Maar thuis bepaalt niet de paal hoe snel er geladen wordt. Dat doet de boordlader in de auto. Dit artikel legt uit wat dat is, welke vermogens er zijn en waarom een dure snelle paal bij de meeste auto's niets toevoegt.

Wat de boordlader doet

Uw huisaansluiting levert wisselstroom (AC). De accu van de auto slaat gelijkstroom (DC) op. Ergens moet de stroom worden omgezet, en bij laden thuis gebeurt dat in de auto: de boordlader (onboard charger) zet AC om naar DC. De laadpaal zet niets om. Hij is, technisch gezien, een beveiligde schakelaar die de auto vertelt hoeveel stroom hij mag trekken en die de verbinding pas vrijgeeft als de stekker goed zit.

Bij een snellader langs de weg is het andersom: die levert zelf gelijkstroom, rechtstreeks in de accu, en gaat om de boordlader heen. Daarom kan dezelfde auto bij een snellader 100 kW of meer laden en thuis maar 11 kW.

De vier gangbare vermogens

De boordlader van een auto is één van deze vier:

Het vermogen staat in de specificaties als "AC-laadvermogen" of "onboard charger". Kijk niet naar het DC-snellaadvermogen; dat zegt niets over laden thuis.

Twee voorbeelden om het concreet te maken: de Tesla Model 3 en Model Y hebben een 11 kW-boordlader, de Renault Zoe heeft standaard een 22 kW-boordlader. Bij veel fabrikanten verschilt het per uitvoering, dus controleer het voor uw eigen auto en niet voor het model in het algemeen.

De zwakste schakel bepaalt het tempo

De laadsnelheid thuis is het laagste van vier getallen:

1. 1De boordlader van de auto.
2. 2De laadpaal, zoals ingesteld door de installateur.
3. 3De huisaansluiting: 1-fase of 3-fase, en de hoofdzekering. Zie 1-fase of 3-fase.
4. 4De laadkabel: een 1-fase kabel of een 16 A-kabel begrenst een 3-fase auto op een 3-fase paal.

Een 22 kW-laadpaal bij een auto met een 11 kW-boordlader laadt dus met 11 kW. Een 11 kW-auto op een 1-fase aansluiting van 1 × 35 A laadt met 7,4 kW, omdat hij dan maar één van zijn drie fasen kan gebruiken. En een 1-fase auto van 7,4 kW op een 3-fase aansluiting laadt meestal met 3,7 kW: de installateur begrenst één fase op 16 A, omdat netbeheerders eisen stellen aan de onbalans tussen de fasen (in de praktijk rond 20 A).

Dat laatste verrast veel mensen die een 3-fase aansluiting hebben laten aanleggen voor een plug-in hybride. Kijk daarom eerst naar de auto, dan pas naar de meterkast.

Laadtijd uitrekenen

De rekensom is simpel: accucapaciteit in kWh, gedeeld door het laadvermogen in kW, plus ongeveer tien procent laadverlies.

Dat is van leeg naar vol, en dat komt thuis zelden voor. Wie 's avonds thuiskomt met de accu voor de helft leeg, is met een 11 kW-boordlader in drie tot vier uur klaar. Bij AC-laden blijft het vermogen tot bijna 100 procent constant; het afvlakken aan het eind dat u bij snelladers ziet, speelt thuis nauwelijks.

Handiger dan uren is rekenen in kilometers per uur laden: bij een gemiddeld verbruik van 18 kWh per 100 km laadt u met 3,7 kW zo'n 20 km per uur bij, met 7,4 kW 40 km, met 11 kW 60 km en met 22 kW 120 km.

Wat dit betekent voor de laadpaalkeuze

• Heeft de auto 11 kW, dan is een 11 kW-laadpaal op een 3 × 25 A-aansluiting het logische maximum. Een 22 kW-paal is niet duurder in gebruik en niet schadelijk, maar voegt niets toe totdat er een 22 kW-auto op de oprit staat.
• Heeft de auto 7,4 kW of 3,7 kW, dan is een 3-fase aansluiting geen vereiste. Op 1-fase laadt hij even snel of sneller dan op 3-fase.
• Komt er later een andere auto, kies dan een 3-fase paal die ook 1-fase kan (bijna allemaal). Het vermogen is een instelling, geen vervanging.
• Laadt u op zonnestroom, dan is een boordlader die laag kan beginnen (vanaf 6 A, ongeveer 1,4 kW op 1-fase) belangrijker dan het maximum. Zie laadpaal met zonnepanelen.

Vrijwel alle laadpalen in de catalogus laden tot 11 of 22 kW en kunnen omlaag tot 1-fase 6 A. Het verschil zit in wat ze daarnaast kunnen: load balancing, zonnestroom laden, een MID-meter.

Wat wij doen

De keuzehulp vraagt naar uw aansluiting en adviseert een laadvermogen dat daarbij past, met drie modellen die dat vermogen aankunnen. Het vermogen van uw eigen auto bespreekt u met de adviseur: die kijkt naar het model en de uitvoering, en zegt het eerlijk als een 22 kW-paal voor uw auto zonde is.