Laadpaal bij een VvE of appartement: zo pakt u het aan

Een laadpaal op uw eigen oprit is een gesprek met een installateur. Een laadpaal in de parkeergarage van een appartementencomplex is een gesprek met alle buren, het bestuur en het splitsingsreglement. Het kan, en het gebeurt steeds vaker, maar de volgorde luistert nauw.

Waarom de VvE beslist

De parkeergarage, de kabelgoten, de meterkast van het complex: dat zijn gemeenschappelijke delen. Ook als u een "eigen" parkeerplaats heeft, is de vloer waar u op staat en de muur waar de paal aan komt van de VvE. Elke ingreep vraagt daarom een besluit van de vergadering van eigenaren.

Veel VvE's hebben inmiddels een notificatieregeling: een eigenaar meldt dat hij een laadpunt wil, voldoet aan een aantal vaste voorwaarden (erkende installateur, eigen kosten, verzekering, geen hinder), en de VvE kan alleen op die voorwaarden bezwaar maken. Kijk of die regeling in uw huishoudelijk reglement staat; anders is een gewoon vergaderbesluit nodig.

Individueel of collectief

Individueel: u laat een paal plaatsen op uw eigen meter, met een kabel van uw meterkast naar uw parkeerplaats. Snel als de afstand kort is; bij een garage drie verdiepingen lager loopt de kabelroute al gauw uit de hand. En de tweede eigenaar die het wil, begint van voren af aan.

Collectief: de VvE legt één basisvoorziening aan — een verdeelkast in de garage met een centrale regelaar — waar eigenaren later een laadpunt op kunnen laten aansluiten. De stroom komt van de gemeenschappelijke meter en wordt per laadpunt gemeten en verrekend. Duurder in het begin, veel goedkoper per laadpunt daarna, en de enige manier om tien of meer auto's in één garage te laden.

Wat er in een goed voorstel staat

De vergadering stemt in met wat ze begrijpt. Een voorstel dat het haalt:

1. 1De vraag: hoeveel eigenaren willen nu laden, en hoeveel over vijf jaar? Een korte enquête volstaat.
2. 2De aansluiting: wat is de aansluitwaarde van de VvE-meter en hoeveel laadpunten passen erop met load balancing?
3. 3De techniek: één verdeelkast met centrale regelaar en laadpunten met MID-meter, of een dienstverlener met laadpassen die alles afhandelt.
4. 4De verdeling: wie betaalt de basisvoorziening (de VvE, uit de reserve of via een eenmalige bijdrage) en wie betaalt het laadpunt (de eigenaar).
5. 5Brandveiligheid: de eisen van de verzekeraar van het complex, en de NEN-normen waaraan de installateur werkt.
6. 6Beheer: wie is het aanspreekpunt bij een storing, wie beheert de portal.

Een installateur die vaker VvE-projecten doet, levert de punten 2, 3 en 5 als onderdeel van de offerte. In ons netwerk zitten partijen met die ervaring.

Waar het strandt

• Beginnen met één paal zonder plan: de tweede eigenaar treft een volle aansluiting en de vergadering wil geen tweede kabelgoot.
• Geen verrekening geregeld: de VvE betaalt de stroom en niemand weet van wie.
• Verzekeraar niet gevraagd: sommige polissen stellen eisen aan laden in een ondergrondse garage; achteraf blijkt dat een rookmelder of sprinkler ontbreekt.
• Één leverancier zonder vergelijking: het bestuur tekent bij de eerste partij die belt en zit tien jaar vast aan diens tarieven.

Hoe wij helpen

De keuzehulp is ook voor een VvE te gebruiken: kies "appartement" als woningtype en beschrijf in het opmerkingenveld hoeveel laadpunten het complex nodig heeft. Een adviseur belt u dan terug met een opzet en koppelt u aan een installateur die zo'n plan vaker heeft gemaakt. Meer over bedrijven en VvE's op de zakelijke pagina.