Vijf fouten bij het kiezen van een laadpaal

De vijf fouten die achteraf het meest opbreken: kiezen op het hoogste vermogen zonder naar de auto te kijken, load balancing vergeten, een te korte vaste kabel, betalen voor functies die ongebruikt blijven, en de plek van de paal pas bij de installatie bepalen. Alle vijf zijn vooraf te voorkomen.

Fout 1: kiezen op het hoogste vermogen

22 kW is het getal dat in elke advertentie staat. Maar de paal laadt nooit sneller dan de zwakste schakel: de boordlader van de auto en de aansluiting van de woning.

Boordlader zegt wat de auto aankan. Aansluiting zegt wat de meterkast aankan. De paal doet wat de laagste van de twee toelaat.

Een auto met een 11 kW-boordlader aan een 22 kW-paal laadt op 11 kW. Dezelfde auto op een 1-fase aansluiting laadt op 7,4 kW, welke paal er ook hangt.

In onze vergelijking staat bij elk model het bereik van het laadvermogen. Twee modellen naast elkaar zetten kan via de vergelijkpagina's.

Fout 2: load balancing vergeten

De tweede fout is een paal kopen die het huisverbruik niet ziet. Op een 1-fase aansluiting betekent dat: óf de zekering valt als de oven aangaat, óf de installateur zet de paal op een laag vast vermogen en laadt u altijd traag.

Load balancing lost dat op, maar alleen als de meetmodule of P1-koppeling erbij zit. De fout zit vaak niet in het model maar in de offerte: de paal kán het, de module is niet besteld.

Fout 3: een te korte kabel

Een vaste kabel van vijf meter is prima voor de auto die nu op de oprit staat. Bij de volgende auto zit de laadpoort aan de andere kant en is vijf meter te kort. Meet de afstand tot de laadpoort en tel twee meter bij; kies bij twijfel zeven meter of een socket. Meer in vaste kabel of socket.

Fout 4: betalen voor wat stil staat

Moderne laadpalen kunnen veel. Dat is niet allemaal nuttig voor elk huishouden.

• MID-meter: alleen zinvol als u laadkosten verrekent.
• RFID-pas: alleen zinvol op een gedeelde of openbare plek.
• 4G: alleen zinvol zonder wifi-bereik bij de paal.
• Zonnestroom laden: alleen zinvol met zonnepanelen én een auto die overdag thuis staat.
• Dynamisch laden: alleen zinvol met een dynamisch contract.

Elke functie die u niet gebruikt, kost geld en voegt een manier toe waarop het mis kan gaan.

Fout 5: de plek pas bij de installatie bepalen

Vier dingen bepalen waar een laadpaal moet hangen:

• De laadpoort van de auto — en van de volgende auto.
• De kabelroute naar de meterkast: elke meter kost, en een sleuf door de tuin kost het meest.
• Bereik van wifi, of de keuze voor 4G.
• Zicht vanaf de straat: een bereikbare paal vraagt een pas.

Wie dit pas op de installatiedag bedenkt, krijgt meerwerk of een paal op de verkeerde plek. Zie wat er bij de installatie komt kijken.

En de zesde

Niet vragen wie de paal beheert. Bij sommige merken lopen de app en de load balancing via een platform van de fabrikant. Vraag wat er gebeurt als dat platform stopt, en of de paal dan nog gewoon laadt zonder verbinding. Een paal die offline nog werkt, is de veilige keuze.

De keuzehulp doorloopt de eerste vier punten met u in ongeveer twee minuten. Wij verkopen zelf geen laadpalen; komt uit uw antwoorden dat een eigen paal weinig toevoegt, dan zeggen wij dat.